|
|
|
| • | НОВОСТИ |
| • | АВИА ШОУ |
| • | ФОТОГРАФИИ |
| • | ИСТОРИЯ |
| • | РЯДОМ С КРЫЛЬЯМИ |
| • | СЛОВАРЬ АВИА ТЕРМИНОВ |
|
АВИА АРХИВ |
|
| • | Armstrong Whitworth A.W.38.Whitley |
| • | Bristol Beaufighter |
| • | Caudron C.460 |
| • | Dassault Breguet Mirage F1 |
|
МИР МОДЕЛИЗМА | |
| • | ФОТО МОДЕЛЕЙ |
| • | КОНКУРС |
|
ВТОРАЯ МИРОВАЯ |
|
| • | СССР И СОЮЗНИКИ |
| • | ЛЮФТВАФФЕ |
| • | ЗАБЫТЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ |
|
НАЧАЛО НОВОЙ ЭРЫ |
|
| • | В КОСМОС |
| • | О КОРОЛЁВЕ |
| • | МИССИЯ НА МАРС |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
F-15C EAGLE
В конце 1970-х годов произошло сокращение военного бюджета США и вследствие этого разработку проекта высотного перехватчика с большим радиусом действия приостановили, а фирма McDonnell-Douglas получила заказ на модернизацию модели F-15A. Модернизированная версия получила индекс F-15C Eagle. Ее главное отличие - два конформных топливных бака, пристыкованных к каналам воздухозаборников, а не к внешним подвескам. Баки имели пилоны для дополнительной нагрузки 5448 кг. В бортовом оборудовании самолета радар AN/APG-63 был заменен на AN/APG-70 , имевший тройное превосходство в быстродействии. В 1980-1989 гг. F-15C полностью заменили на F-15A. F-15C также выпускался по лицензии в Японии (индекс F-15J). |
 |
|
 |
Хостинг от uCoz